중량 전기차(EV) 배터리 재활용 산업 보고서 2025: 시장 동향, 성장 전망 및 향후 5년을 위한 전략적 통찰력

• 요약 및 시장 개요
• 주요 시장 동력 및 제약 요인
• 중량 전기차(EV) 배터리 재활용의 기술 동향
• 경쟁 환경 및 주요 기업
• 성장 예측 및 시장 규모(2025–2030)
• 지역 분석: 북미, 유럽, 아시아-태평양 및 기타 지역
• 도전 과제, 위험 및 규제 환경
• 기회 및 전략적 권장 사항
• 미래 전망: 혁신과 시장 진화
• 출처 및 참고 자료

요약 및 시장 개요

중량 전기차(EV) 배터리 재활용 시장은 더 넓은 순환 경제 및 지속 가능한 운송 환경 내에서 중요한 부문으로 부상하고 있습니다. 버스, 트럭 및 상용차와 같은 중량 전기차의 글로벌 채택이 가속화됨에 따라 효율적인 배터리 수명 종료 관리의 필요성이 커지고 있습니다. 2025년 시장은 빠른 기술 발전, 규제 모멘텀 및 공공과 민간 부문의 투자 증가로 특징지어집니다.

중량 전기차 배터리는 일반적으로 승용차에 사용되는 배터리보다 크고 복잡하여 독특한 재활용 문제와 기회를 제공합니다. 중량 전기차의 글로벌 재고는 크게 증가할 것으로 예상되며, 국제 에너지 기구(IEA)의 데이터에 따르면 전기 버스 및 트럭 판매가 2025년 새로운 정점에 이를 것으로 보입니다. 이는 북미, 유럽 및 중국과 같은 지역의 더 엄격한 배출 규제 및 플릿 전기화 의무에 의해 촉진됩니다.

이 배터리 재활용 시장은 여러 주요 요인에 의해 형성되고 있습니다:

• 규제 요인: 정부는 생산자 책임 확대(EPR) 정책과 최소 재활용 효율 기준을 시행하고 있습니다. 예를 들어, 유럽연합의 배터리 규정은 리튬, 코발트 및 니켈에 대한 재활용 비율 및 자원 회수 목표를 의무화하여 중량 배터리 재활용 작전에 직접적인 영향을 미칩니다 (유럽 연합 집행위원회).
• 기술 혁신: 기업들은 보다 높은 자원 회수율과 낮은 환경 영향을 약속하는 수산화 재활용 및 직접 재활용 과정과 같은 고급 재활용 방법에 투자하고 있습니다 (우미코어).
• 공급망 안정성: 중량 전기차 배터리의 재활용은 중요한 원자재를 확보하고 1차 채굴 의존도를 줄이며 배터리 제조업체의 공급망을 안정시키기 위한 전략적 수단으로 점점 더 인식되고 있습니다 (벤치마크 광물 정보).

시장 분석가들은 글로벌 중량 전기차 배터리 재활용 시장이 2025년까지 25억 달러를 초과할 것으로 추정하며, 연평균 성장률(CAGR)은 20%를 초과할 것으로 보입니다 (IDC). 리티온 리사이클링 및 레드우드 머티리얼스와 같은 주요 산업 플레이어들은 이 성장을 포착하기 위해 용량을 확장하고 OEM 및 플릿 운영자와의 파트너십을 강화하고 있습니다.

요약하면, 2025년은 중량 전기차 배터리 재활용 시장에 있어 중대한 해로, 규제 프레임워크가 확립되고 기술이 성숙하며 폐 배터리의 양이 재활용 흐름에 들어가는 것이 증가하게 됩니다. 이 부문은 전 세계적으로 중량 전기 이동 수단의 지속 가능한 확장에 중요한 역할을 할 준비가 되어 있습니다.

주요 시장 동력 및 제약 요인

2025년의 중량 전기차 배터리 재활용 시장은 상업 운송의 급속한 전기화와 진화하는 규제 및 기술 환경을 반영하는 역동적인 동력 및 제약 요인의 상호 작용에 의해 형성됩니다.

주요 시장 동력

• 중량 전기차 수요 증가: 탈탄소화를 위한 글로벌 추진이 전기 버스, 트럭 및 기타 중량 차량의 채택을 가속화하고 있습니다. 이 트렌드는 폐 배터리의 양을 증가시켜 재활용 작업을 위한 강력한 재료 공급원을 생성하고 있습니다. 국제 에너지 기구(IEA)에 따르면, 전기 트럭 및 버스의 재고는 2025년까지 크게 성장할 것으로 예상되며, 재활용 수요가 직접적으로 증가할 것입니다.
• 엄격한 환경 규제: 전 세계적으로 정부는 배터리 폐기 및 재활용에 대한 더 엄격한 규제를 시행하고 있습니다. 예를 들어, 유럽연합의 배터리 규정은 최소 재활용 효율 및 자원 회수 비율을 의무화하여 OEM 및 플릿 운영자가 인증된 재활용업체와 협력하도록 강제하고 있습니다 (유럽 연합 집행위원회).
• 자원 안정성 및 순환 경제 이니셔티브: 리튬, 코발트 및 니켈과 같은 중요한 원자재를 확보하기 위한 필요성이 재활용 인프라 투자로 이어지고 있습니다. OEM 및 배터리 제조업체는 순환 경제 정책에 의해 지원받아 새로운 배터리 생산에 재활용 자재를 통합하는 경우가 점점 늘고 있습니다 (우미코어).
• 기술 발전: 수산화 및 직접 재활용 과정의 혁신은 회수율을 개선하고 비용을 줄여 중량 전기차 배터리의 재활용을 더 경제적으로 만들고 있습니다 (벤치마크 광물 정보).

주요 시장 제약 요인

• 높은 초기 투자 및 운영 비용: 대형 배터리에 대한 고급 재활용 시설을 구축하는 데는 상당한 자본 지출이 필요합니다. 승용차 EV 배터리보다 크고 위험한 중량 배터리 팩을 처리하는 복잡성은 비용을 더욱 높입니다 (IDTechEx).
• 물류 및 수집 문제: 중량 EV 플릿의 지리적 분포 및 표준화된 배터리 디자인의 부족은 수집, 운송 및 분해를 복잡하게 하여 규모의 경제를 제한합니다.
• 규제 분열: 지역마다 불일치한 재활용 기준과 정책은 다국적 운영자 및 재활용업체의 준수 문제를 발생시켜 시장 발전을 저해합니다 (OECD).

요약하자면, 2025년의 중량 EV 배터리 재활용 시장은 규제, 경제 및 기술적 동력에 의해 추진되지만, 비용, 물류 및 정책 조화와 관련된 중요한 장벽에 직면하고 있습니다.

중량 전기차(EV) 배터리 재활용의 기술 동향

중량 전기차 배터리 재활용의 풍경은 2025년에 급속히 발전하고 있으며, 이는 트럭, 버스 및 산업 차량에 사용되는 대형 리튬이온 배터리가 제기하는 독특한 문제를 해결하기 위한 기술 발전이 이끌고 있습니다. 승용차 EV 배터리와 달리 중량 배터리는 크고 복잡하며 종종 더 높은 에너지 밀도를 가지고 있어 전문 재활용 솔루션이 필요합니다.

가장 중요한 트렌드 중 하나는 고급 직접 재활용 기술의 채택입니다. 이러한 과정은 카소드에서 카소드로 재활용과 같은 기술을 통해 활성 배터리 자재를 최소한의 화학적 분해로 회수 및 재사용할 수 있게 하여 전통적인 제강 또는 수산화 방법보다 더 많은 가치를 보존하게 됩니다. 레드우드 머티리얼스와 리사이클와 같은 기업들은 이러한 기술을 확장하여 중량 애플리케이션에 일반적인 더 큰 모듈과 팩을 처리할 수 있는 폐쇄 루프 시스템에 초점을 맞추고 있습니다.

자동화 및 로봇 기술 또한 분해 단계에서 혁신을 일으키고 있습니다. 자동화된 시스템이 중량 배터리 팩의 안전하고 효율적인 분해를 위해 배치되고 있으며, 이러한 배터리 팩은 종종 복잡한 냉각 및 관리 시스템을 포함하고 있습니다. 이는 노동 비용을 줄일 뿐만 아니라 안전성 및 처리량을 향상시킵니다. 예를 들어, 우미코어는 대형 배터리를 대규모로 처리할 수 있는 로봇 분해 라인에 투자하고 있습니다.

디지털 추적 및 배터리 여권 기술의 통합 또한 하나의 트렌드입니다. 이러한 시스템은 블록체인 또는 클라우드 기반 플랫폼을 사용해 각 배터리의 수명 주기를 기록하며, 여기에는 화학 성분, 사용 이력 및 수리 기록이 포함됩니다. 이 데이터는 재활용업체가 특정 배터리 유형 및 화학에 대해 최적화된 과정을 개선하여 회수율을 높이고 유럽연합 배터리 규정과 같은 진화하는 규제를 준수하도록 도와줍니다 (유럽 연합 집행위원회).

열 전처리 및 고급 분류 기술도 주목받고 있습니다. 제어된 열분해와 같은 전처리 과정은 유해 성분을 중화하고 가치 있는 금속의 분리를 용이하게 합니다. 한편 AI 기반 분류 시스템은 화학 및 조건에 따라 배터리 모듈을 식별하고 분리하여 자원 회수 효율성을 더욱 높이고 있습니다.

마지막으로 OEM, 플릿 운영자 및 재활용업체 간의 파트너십이 더욱 보편화되고 있으며, 이는 중량 배터리에 대한 회수 계획과 2차 활용 애플리케이션 개발을 촉진하고 있습니다. 이러한 협업은 폐 배터리의 안정적인 공급을 보장하고 정부 및 산업 이해 관계자들이 설정한 지속 가능성 목표를 달성하는 데 필수적입니다 (국제 에너지 기구(IEA)).

경쟁 환경 및 주요 기업

2025년 중량 전기차 배터리 재활용 시장의 경쟁 환경은 빠른 확장, 전략적 파트너십 및 기술 혁신으로 특징지어집니다. 버스, 트럭 및 건설 장비와 같은 상업 차량에서 전기화가 가속화됨에 따라 폐수(EOL) 배터리의 양이 증가하고 있어 기존 재활용업체와 신규 진입자가 운영을 확장하고 고급 재활용 기술에 투자하고 있습니다.

이 부문의 주요 플레이어에는 우미코어, 노스볼트, 레드우드 머티리얼스, 리사이클, 및 에코벳가 포함됩니다. 이들 기업은 수산화 및 직접 재활용 프로세스를 활용하여 새로운 배터리 생산에 필수적인 리튬, 니켈 및 코발트와 같은 주요 자재의 회수율을 극대화하고 있습니다.

2025년에는 우미코어가 유럽에서 계속 선도하며 중량 전기차 배터리 처리 능력을 확장하고 OEM과의 동맹을 형성하여 자재 공급을 확보하고 있습니다. 노스볼트는 배터리 제조 생태계에 재활용을 통합하여 폐쇄 루프 공급망을 목표로 하고 있으며, 원자재에 대한 의존도를 줄이고 있습니다. 북미에서는 레드우드 머티리얼스와 리사이클가 중량 차량 전형에 맞는 더 큰 배터리 형식을 처리하기 위해 시설을 확장하고 있으며, 레드우드 머티리얼스는 EOL 배터리 공급의 안정성을 보장하기 위해 물류 및 플릿 운영자와의 새로운 파트너십을 발표했습니다.

GEM Co., Ltd. 및 Brilian과 같은 아시아 기업들은 고볼륨 배터리 재활용 및 비용 효율적인 처리에서의 경험을 활용하여 해외로 확장하고 있습니다. 이러한 기업들은 중국의 상업 EV 시장 성숙과 재활용 자재에 대한 글로벌 수요 증가 속에서 중량 부문을 타깃으로 삼고 있습니다.

경쟁 환경은 규제 압력과 OEM의 지속 가능성에 대한 약속에 의해 더욱 형성되고 있습니다. 다임러 트럭 및 볼보 트럭와 같은 자동차 제조업체들이 재활용업체와의 직접 파트너십에 착수하여 확장된 생산자 책임(EPR) 규정 준수 및 향후 배터리 생산을 위한 2차 원료 확보를 보장하고 있습니다.

• 시장 리더들은 효율성 및 자원 회수율을 개선하기 위해 자동화 및 AI 기반 분류 기술에 투자하고 있습니다.
• 합작 투자 및 장기 공급 계약이 보편화되고 있으며, 재활용업체들은 배터리 물량을 확보하기 위해 노력하고, OEM들은 공급망의 탄력성을 확보하고자 합니다.
• 직접 재활용 및 폐쇄 루프 시스템에서의 혁신이 주요 차별화 요소로 자리 잡고 있으며, 기업들은 비용 및 환경적 영향을 줄이기 위해 경쟁하고 있습니다.

성장 예측 및 시장 규모(2025–2030)

중량 전기차 배터리 재활용 시장은 전기 트럭, 버스 및 상용 차량의 채택이 가속화됨에 따라 2025년에 상당한 확장을 대비하고 있습니다. 플릿이 엄격한 배출 규제 및 지속 가능성 목표를 충족하기 위해 전기화됨에 따라 재활용 프로세스에 들어가는 폐 배터리(EOL)의 양이 급격히 증가할 것으로 예상됩니다. IDTechEx에 따르면, 글로벌 리튬이온 배터리 재활용 시장은 2025년까지 65억 달러에 이를 것으로 전망되며, 중량 차량 배터리는 그 크기와 자재 가치가 승용차 EV 배터리보다 높아서 점점 더 많은 비중을 차지하고 있습니다.

2025년 시장 규모는 북미, 유럽, 중국이 중량 전기차 배터리 재활용 수요를 주도할 주요 지역이 될 것으로 나타났습니다. 중국에서는 배터리 재활용에 대한 정부 의무 및 상업 플릿의 빠른 전기화가 상당한 재활용 물량을 생성할 것으로 예상됩니다. 국제 에너지 기구(IEA)의 데이터에 따르면, 2025년까지 200,000톤 이상의 EV 배터리가 전 세계적으로 EOL에 도달하여 중량 차량이 약 20%를 차지할 것으로 예상됩니다. 이는 중량 애플리케이션에 대해 약 40,000톤의 재활용 시장 기회를 의미합니다.

2025년의 수익 성장은 니켈, 코발트 및 리튬과 같은 회수된 자재의 높은 가치에 의해 뒷받침될 것입니다. 이 자재들은 중량 차량 배터리에서 더 높은 농도로 존재합니다. 벤치마크 광물 정보는 중량 배터리 팩당 회수 가능한 자재의 평균 가치가 승용차 EV 배터리보다 30–50% 더 높다고 추정하고 있어, 이 부문은 재활용업체 및 자재 처리업체에게 특히 매력적입니다.

• 우미코어, 레드우드 머티리얼스, 리사이클와 같은 주요 기업은 2025년 수요를 대비하여 용량을 확장하고 상업 차량 OEM과의 파트너십을 형성하고 있습니다.
• 확장된 생산자 책임(EPR) 규정 및 재활용 할당량과 같은 정책 지원은 시장 성장과 고급 재활용 기술에 대한 투자를 더욱 자극할 것으로 예상됩니다.

전반적으로 2025년은 중량 전기차 배터리 재활용 부문에 중대한 해가 될 것이며, 10년 말까지 가속한 성장과 시장 성숙을 위한 무대를 마련할 것입니다.

지역 분석: 북미, 유럽, 아시아-태평양 및 기타 지역

2025년 중량 전기차 배터리 재활용의 지역적 풍경은 북미, 유럽, 아시아-태평양 및 기타 지역 전반에 걸쳐 다양한 규제 프레임워크, 시장 성숙 정도 및 투자 수준에 의해 형성되고 있습니다. 각 지역은 중량 전기차(EV) 배터리 재활용 솔루션의 채택 및 확장에 영향을 미치는 뚜렷한 동기 및 도전 과제를 나타냅니다.

• 북미: 미국과 캐나다는 정부의 인센티브, 더 엄격한 환경 규제 및 상업 전기차 플릿의 확장이 촉진하여 중량 전기차 배터리 재활용에서 빠른 성장을 목격하고 있습니다. 미국 에너지부의 배터리 재활용 상 및 레드우드 머티리얼스 및 리사이클와 같은 기업의 투자가 폐쇄 루프 재활용 과정의 혁신을 촉진하고 있습니다. 이 지역의 재활용 용량은 2025년까지 크게 증가할 것으로 예상되며, 국내 배터리 제조를 지원하고 수입 원자재에 대한 의존도를 줄이기 위해 리튬, 니켈 및 코발트 회수를 목표로 하고 있습니다 (미국 에너지부).
• 유럽: 유럽은 규제 강도가 높으며, EU 배터리 규정은 최소 재활용 함량 및 배터리 제조업체에 대한 생산자 책임 확대를 의무화하고 있습니다. 독일, 프랑스 및 네덜란드와 같은 국가들이 선두에 있으며, 우미코어 및 노스볼트의 지원을 받고 있습니다. 이 지역의 고급 수집 인프라와 국경 간 협력은 2025년까지 재활용 시장의 연평균 성장률(CAGR)이 20%를 넘을 것으로 예상되며, 지속 가능한 관행과 추적 가능성에 특히 중점을 두고 있습니다 (유럽 연합 집행위원회).
• 아시아-태평양: 중국, 일본 및 한국이 아시아-태평양 시장을 지배하고 있으며, 글로벌 중량 전기차 배터리 재활용의 가장 큰 비중을 차지하고 있습니다. 중국의 “이중 탄소” 정책 및 공격적인 전기화 목표는 CATL 및 GEM Co., Ltd.와 같은 기업들의 대규모 재활용 시설에 대한 투자를 촉진하고 있습니다. 일본의 순환 경제 원칙에 대한 초점과 한국의 배터리 제조와 재활용 통합은 이 지역의 리더십을 더욱 강화합니다. 2025년까지 아시아-태평양 지역은 전 세계에서 가장 높은 양의 중량 전기차 배터리를 EOL로 처리할 것으로 예상됩니다 (국제 에너지 기구(IEA)).
• 기타 지역: 라틴 아메리카, 중동 및 아프리카의 신흥 시장은 중량 전기차 배터리 재활용 인프라 개발의 초기 단계에 있습니다. 규제 프레임워크는 덜 발전되어 있으나, 상업 전기차 채택이 증가하는 국가에서 파일럿 프로젝트 및 국제 파트너십이 시작되고 있습니다. 그러나 제한된 수집 네트워크 및 투자가 신속한 시장 발전에 대한 주요 장벽입니다 (세계은행).

도전 과제, 위험 및 규제 환경

2025년 중량 전기차 배터리 재활용 부문은 복잡한 도전 과제, 위험 및 규제 장벽에 직면해 있으며, 이는 부문의 발전과 확장성을 형성합니다. 전기 트럭, 버스 및 상업 차량의 채택이 가속화됨에 따라 EOL 배터리의 양이 급증할 것으로 예상되며, 이는 강력한 재활용 인프라와 명확한 규제 프레임워크의 필요성을 증가시킵니다.

기술적 및 경제적 도전 과제

• 배터리 화학 성분 다양성: 중량 전기차는 종종 다양한 화학 조성을 가진 더 크고 복잡한 배터리 팩을 사용하므로 표준화된 재활용 과정을 복잡하게 만들고 운영 비용을 증가시킵니다 (예: NMC, LFP, 고체 상태).
• 수집 및 물류: 중량 배터리의 크기와 중량이 안전한 수집, 운송 및 저장에서 물류 문제를 발생시켜 비용과 안전 문제를 증가시킵니다.
• 재활용 경제성: 회수된 자재의 가격 변동(리튬, 니켈, 코발트)과 첨단 재활용 시설을 위한 높은 초기 자본 지출은 수익성을 저해할 수 있으며, 특히 규모의 경제가 제한된 지역에서 더욱 그렇습니다.

위험

• 안전 위험: 손상되거나 잘못 다루어진 배터리는 화재, 독성 유출 또는 폭발을 유발할 수 있어, 엄격한 안전 규정 및 전문 인력 교육이 필요합니다.
• 공급망 위험: EOL 배터리의 불규칙한 공급 및 회수된 자재에 대한 변동 수요는 비즈니스 모델과 투자 계획을 방해할 수 있습니다.
• 환경 위험: 비효율적인 재활용 또는 잘못된 폐기는 위험한 폐기물로 이어져 전기화의 환경적 이점을 약화시킬 수 있습니다.

규제 환경

• 지역적 불일치: 규제 프레임워크가 폭넓게 다릅니다. 유럽연합의 배터리 규정(2023)은 최소 재활용 함량 및 생산자 책임 확대를 의무화하여 중량 배터리 재활용에 직접적인 영향을 미칩니다 (유럽 연합 집행위원회).
• 미국 정책 공백: 미국은 통합된 연방 정책이 부족하고, 캘리포니아와 같은 주들이 EOL 배터리 관리에서 선도하고 있지만, 국가 기준은 여전히 파편화된 상태입니다 (미국 환경 보호국).
• 중국의 의무: 중국은 EOL 배터리 추적 및 재활용 쿼터를 엄격하게 시행하여 빠른 인프라 개발을 촉진하고 있지만, 제조업체 및 재활용업체에 대한 준수 부담도 증가하고 있습니다 (중화인민공화국 생태환경부).

2025년에는 이러한 도전 과제, 위험 및 진화하는 규제가 중량 전기차 배터리 재활용의 속도와 효율성에 중대한 영향을 미칠 것이며, 산업 이해 관계자들은 정책 및 시장 동향 변화에 신속하게 적응해야 할 필요성이 있습니다.

기회 및 전략적 권장 사항

2025년 중량 전기차 배터리 재활용 부문은 규제 모멘텀, 기술 발전 및 상업 플릿의 신속한 전기화에 의해 주도되는 큰 기회를 제공합니다. 전 세계 정부가 폐 배터리에 대한 규제를 강화하고 야심찬 전기화 목표를 설정함에 따라 지속 가능한 배터리 폐기 및 자재 회수에 대한 수요가 급증하고 있습니다. 예를 들어, 유럽연합의 배터리 규정은 새로운 배터리에서 최소 재활용 함량을 의무화하고 엄격한 수집 목표를 설정하여 중량 차량 제조업체 및 플릿 운영자에게 직접적인 영향을 미치고 있습니다 (유럽 연합 집행위원회). 미국에서는 인플레이션 감축법 및 주 차원의 이니셔티브가 국내 재활용 인프라 및 폐쇄 루프 공급망을 장려하고 있습니다 (미국 에너지부).

전략적으로 회사들은 여러 가지 주요 기회를 활용할 수 있습니다:

• 수직 통합: OEM 및 배터리 제조업체는 재활용 업체에 투자하거나 파트너십을 통해 중요한 원자재를 확보하고 공급망 위험을 줄일 수 있습니다. 이는 LG 에너지 솔루션과 Livent의 폐쇄 루프 재활용 이니셔티브와 같은 협력을 통해 입증되고 있습니다.
• 고급 재활용 기술: 수산화 및 직접 재활용 방법의 채택은 리튬, 니켈 및 코발트의 회수율을 개선하고 환경 영향을 줄일 수 있습니다. 레드우드 머티리얼스 및 리사이클과 같은 기업들은 중량 전기차 배터리의 필요를 충족하기 위해 이러한 기술을 확장하고 있습니다.
• 2차 활용 애플리케이션: 중량 전기차 배터리를 고정식 에너지 저장소로 재사용하면 자산 가치를 확장하고 전력망 탄력성을 지원할 수 있습니다. 이는 새로운 수익원을 창출하고 순환 경제 원칙에 부합하는데, 다임러 트럭와 볼보 트럭의 파일럿 프로젝트에 의해 입증되고 있습니다.
• 글로벌 확장: 아시아-태평양 및 라틴 아메리카의 신흥 시장은 버스 및 트럭 플릿을 신속히 전기화하고 있어 현지 재활용 솔루션에 대한 수요를 창출하고 있습니다. 이러한 지역에 전략적으로 진입하면 선도적인 이점을 제공할 수 있습니다.

이러한 기회를 극대화하기 위해 이해 관계자들은 R&D 투자에 우선순위를 두고, 교차 부문 파트너십을 구축하며, 진화하는 규제 프레임워크에 적극적으로 참여해야 합니다. 배터리 수명 주기 관리를 위한 투명한 공급망 추적 및 디지털 플랫폼은 경쟁력과 준수를 더욱 강화할 것입니다. 궁극적으로 강력한 중량 전기차 배터리 재활용 생태계는 지속 가능한 플릿 전기화 및 장기 산업 성장을 위해 필수적입니다.

미래 전망: 혁신과 시장 진화

2025년 중량 전기차 배터리 재활용의 미래 전망은 빠른 기술 혁신, 진화하는 규제 프레임워크 및 지속 가능한 솔루션에 대한 수요 증가로 형성되고 있습니다. 전기 트럭, 버스 및 상업 차량 채택이 가속화됨에 따라 EOL 배터리의 양이 크게 증가할 것으로 예상되며, 이는 업계 이해 관계자들이 고급 재활용 방법 및 순환 경제 모델에 투자하도록 촉진합니다.

가장 유망한 혁신 중 하나는 최소한의 처리로 카소드 자재를 회수하는 것을 목표로 하는 직접 재활용 기술의 개발입니다. 이는 전통적인 제강 및 수산화 방법에 비해 에너지 소비를 줄이고 구조를 보존합니다. 레드우드 머티리얼스 및 리사이클와 같은 기업들은 중량 차량에 일반적인 더 큰 배터리 포맷을 처리하고, 니켈, 코발트 및 리튬과 같은 고부가 금속의 효율적인 추출에 초점을 맞추고 있습니다.

자동화 및 AI 기반 분류 시스템 또한 재활용 시설에 통합되어 처리량 및 자재 순도를 향상시키고 있습니다. 이러한 발전은 승용차 배터리와 다른 복잡한 화학 성분과 중량 전기차 배터리의 큰 크기를 처리하는 데 필수적입니다. 또한 2차 활용 애플리케이션— 즉, 배터리를 재활용하기 전에 고정식 에너지 저장소로 재사용하는 것이 점점 더 주목받고 있으며, 배터리 자재의 사용 가능 기간을 늘리고 전체 폐기물을 줄이는 데 기여하고 있습니다.

규제 측면에서는, 2025년 시행될 유럽연합의 배터리 규정은 더 높은 재활용 효율 및 자원 회수 비율을 의무화하여 중량 전기차 배터리 재활용 관행에 직접적인 영향을 미칠 것입니다. 북미 및 아시아에서도 유사한 정책적 모멘텀이 관찰되고 있으며, 정부는 폐쇄 루프 공급망 및 핵심 광물 회수의 현지화를 장려하고 있습니다 (국제 에너지 기구(IEA)).

• 시장 분석가들은 글로벌 배터리 재활용 시장이 2025년까지 180억 달러를 초과할 것으로 예상하며, 중량 부문이 계속 증가할 것으로 보입니다 (MarketsandMarkets).
• OEM 및 플릿 운영자들은 재활용업체와의 전략적 파트너십을 형성하여 규제를 준수하고 회수된 자재에 대한 접근을 확보하고 있으며, 이는 점점 더 비용 통제 및 ESG 약속을 위한 필수 요소로 여겨지고 있습니다 (우미코어).

요약하자면, 2025년은 중량 전기차 배터리 재활용에 있어 중요한 해가 될 것이며, 자원 효율성과 환경적 책임을 우선시하는 비즈니스 모델의 발전, 기술적 혁신 및 규제 강화가 특징이 될 것입니다.

출처 및 참고 자료

• 국제 에너지 기구(IEA)
• 유럽 연합 집행위원회
• 우미코어
• 벤치마크 광물 정보
• IDC
• 리티온 리사이클링
• 레드우드 머티리얼스
• IDTechEx
• 리사이클
• 노스볼트
• 에코벳
• GEM Co., Ltd.
• 다임러 트럭
• 볼보 트럭
• CATL
• 세계은행
• 중화인민공화국 생태환경부
• LG 에너지 솔루션
• MarketsandMarkets